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德國FUN FACTORY．CNC高科技磁吸式USB充電器
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（中央社記者李先鳳花蓮縣27日電）颱風梅姬來襲，花蓮中午開始刮起12級以上強陣風，台11線花東海岸公路部分路段海水倒灌到馬路上，公路單位緊急封閉道路；台8線往太魯閣路段路樹倒塌，險象環生。 中國時報【陳芃、柯伶穎╱台北報導】 陸客來台人數持續下降，台灣旅遊業步入黑暗期。政府昨端出擴大國旅、業者紓困等解方，盼在觀光業者上街抗議前夕，挽救低迷觀光市場。可惜的是，這些解方只能短期刺激消費，無法產生中長期正向效果，更無助改善台灣觀光體質；政府有誠意回應民意、解決問題，卻抓錯藥方。
花東海岸公路台11線豐濱到石梯坪漁港橋路段，因海浪衝擊影響，海潮捲起大浪挾帶部分岸灘石塊衝擊到公路上，險象環生。
公路總局第四區養護工程處表示，考量用路人行車安全，工務段配合警力於上午11時在台11線50和63公里處拉起封鎖線，禁止通行。
另外，台8線中橫公路188至189.5公里路樹倒塌，道路中斷。
公路單位呼籲用路人，颱風期間，部分近岸路段和山區道路都容易受風雨影響，如非必要請勿行駛。1050927
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台北市「士林─陽明山」計程車共乘實施多年，配合去年10月大台北地區計程車費率調整，下月中開始，這條路線的費率也將調漲，漲幅1成起跳，4人共乘將從現行的每人65元漲到75元；主要客群、文化大學學生聽聞後，大多覺得有點貴，但有需要還是得搭，畢竟比公車快多了。
「士林─陽明山」計程車共乘起訖點為捷運劍潭站、山仔后地區，沿途經過忠誠路、大葉高島屋和文化大學，全長超過10公里；根據公運處統計，每月平均搭乘人次達7.7萬人，乘客絕大多數都是文化大學的學生，其他則有陽明山上居民和在山上工作的上班族。
這條路線目前由志英衛星車隊營運，公運處的費率委員會日前已通過車隊調整費率的申請，將於10月16日起實施。2人共乘從每人130改為150元，3人乘車從90漲到100元，4人共乘則是65變75元；滿載時坐到第三排座位的乘客，原本是付60元，未來要付70元。
志英衛星車隊大隊長周英波表示，同樣路線單趟跳表約320元，要漲價前已與文化大學學生會溝通，也考量學生經濟能力有限，未按新式費率一次「漲足」。
聽聞計程車共乘費率要調漲，文化大學李姓學生說，覺得好像「漲太多」，但還是會搭，因為搭公車太擠又浪費時間。程姓學生表示，原本是特別趕時間或東西較多的時候才會搭共乘，漲價覺得太貴，以後比較不敢搭了。
台灣旅遊環境正面臨兩大困境，一是整體成本暴增，國旅消費愈趨昂貴；二是觀光業者普遍缺乏設計「獨特經驗」的能力，一味想討好所有旅客，最終演變成「全台夜市賣的東西都一樣」。
民眾旅遊只希望在合理價格範圍內，在有限時間中產生特別體驗、留下回憶。然而上至政府、下至旅宿、餐廳、遊樂業者，始終不能理解消費者真正想要什麼，只走大眾旅遊路線，導致國旅附加價值日漸低落，難怪民眾「寧願花錢出國玩」。
再者，大家都知道「雞蛋不可以放在同一個籃子裡」，台灣也不可以過度倚賴陸客市場。如今擬對遊覽車業者、旅宿業者提出紓困方案，但充其量只是戴上「氧氣罩」，讓業者一時不會倒閉。
台灣人其實有種特性，哪裡的美食好吃，再怎麼遠、再怎麼久都要排隊嘗鮮；五月天的門票再怎麼難買，都要搶先一睹偶像風采。只要是能讓民眾產生特別經驗和價值，都會有人願意嘗試。反觀國旅也一樣，民眾需要的不是政府灑錢推出有如煙火般絢爛政策；而是希望政府思考如何健全國內觀光體質，讓國旅變得更吸引人。
只是過去在陸客滿盈時，從官方到民間，大家不會想到改善旅遊體質。不論如何，在政府打了這幾劑強心針下，盼能熬過這波超級寒流，再來思考如何「轉骨」。
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