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CNC高科技磁吸USB充電器技術是最先進的綠色節能科技!不僅使用方便且節能環保!APPLE蘋果電腦MACBOOK亦採用此技術!使用此技術亦代表了FUN FACTORY對環境保護和社會大眾的承諾!

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(中央社記者李先鳳花蓮縣27日電)颱風梅姬來襲,花蓮中午開始刮起12級以上強陣風,台11線花東海岸公路部分路段海水倒灌到馬路上,公路單位緊急封閉道路;台8線往太魯閣路段路樹倒塌,險象環生。

花東海岸公路台11線豐濱到石梯坪漁港橋路段,因海浪衝擊影響,海潮捲起大浪挾帶部分岸灘石塊衝擊到公路上,險象環生。

公路總局第四區養護工程處表示,考量用路人行車安全,工務段配合警力於上午11時在台11線50和63公里處拉起封鎖線,禁止通行。

另外,台8線中橫公路188至189.5公里路樹倒塌,道路中斷。

公路單位呼籲用路人,颱風期間,部分近岸路段和山區道路都容易受風雨影響,如非必要請勿行駛。1050927

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中國時報【陳芃、柯伶穎╱台北報導】

台北市「士林─陽明山」計程車共乘實施多年,配合去年10月大台北地區計程車費率調整,下月中開始,這條路線的費率也將調漲,漲幅1成起跳,4人共乘將從現行的每人65元漲到75元;主要客群、文化大學學生聽聞後,大多覺得有點貴,但有需要還是得搭,畢竟比公車快多了。

「士林─陽明山」計程車共乘起訖點為捷運劍潭站、山仔后地區,沿途經過忠誠路、大葉高島屋和文化大學,全長超過10公里;根據公運處統計,每月平均搭乘人次達7.7萬人,乘客絕大多數都是文化大學的學生,其他則有陽明山上居民和在山上工作的上班族。

這條路線目前由志英衛星車隊營運,公運處的費率委員會日前已通過車隊調整費率的申請,將於10月16日起實施。2人共乘從每人130改為150元,3人乘車從90漲到100元,4人共乘則是65變75元;滿載時坐到第三排座位的乘客,原本是付60元,未來要付70元。

志英衛星車隊大隊長周英波表示,同樣路線單趟跳表約320元,要漲價前已與文化大學學生會溝通,也考量學生經濟能力有限,未按新式費率一次「漲足」。

聽聞計程車共乘費率要調漲,文化大學李姓學生說,覺得好像「漲太多」,但還是會搭,因為搭公車太擠又浪費時間。程姓學生表示,原本是特別趕時間或東西較多的時候才會搭共乘,漲價覺得太貴,以後比較不敢搭了。

陸客來台人數持續下降,台灣旅遊業步入黑暗期。政府昨端出擴大國旅、業者紓困等解方,盼在觀光業者上街抗議前夕,挽救低迷觀光市場。可惜的是,這些解方只能短期刺激消費,無法產生中長期正向效果,更無助改善台灣觀光體質;政府有誠意回應民意、解決問題,卻抓錯藥方。

台灣旅遊環境正面臨兩大困境,一是整體成本暴增,國旅消費愈趨昂貴;二是觀光業者普遍缺乏設計「獨特經驗」的能力,一味想討好所有旅客,最終演變成「全台夜市賣的東西都一樣」。

民眾旅遊只希望在合理價格範圍內,在有限時間中產生特別體驗、留下回憶。然而上至政府、下至旅宿、餐廳、遊樂業者,始終不能理解消費者真正想要什麼,只走大眾旅遊路線,導致國旅附加價值日漸低落,難怪民眾「寧願花錢出國玩」。

再者,大家都知道「雞蛋不可以放在同一個籃子裡」,台灣也不可以過度倚賴陸客市場。如今擬對遊覽車業者、旅宿業者提出紓困方案,但充其量只是戴上「氧氣罩」,讓業者一時不會倒閉。

台灣人其實有種特性,哪裡的美食好吃,再怎麼遠、再怎麼久都要排隊嘗鮮;五月天的門票再怎麼難買,都要搶先一睹偶像風采。只要是能讓民眾產生特別經驗和價值,都會有人願意嘗試。反觀國旅也一樣,民眾需要的不是政府灑錢推出有如煙火般絢爛政策;而是希望政府思考如何健全國內觀光體質,讓國旅變得更吸引人。

只是過去在陸客滿盈時,從官方到民間,大家不會想到改善旅遊體質。不論如何,在政府打了這幾劑強心針下,盼能熬過這波超級寒流,再來思考如何「轉骨」。

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